804. 设备和人才

落寞的蚂蚁 / 著投票加入书签

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    细数下来,欧洲那边确实还是有不少的好东西的,就比如这汽车自动化生产线,欧洲人就很擅长。

    李逸帆也不是没想过从日本购买这样的生产线,可是现在的日本人把这些生产线,完全看做是自己的看家本领,人家根本就不会考虑卖给你华国人。

    毕竟到目前为止,随着后面追赶者的赶超,日本已经没多少可以拿得出手的东西了,也就只有在汽车制造,还有光电领域,还有着自己的一些独门绝活,所以现在日本人把这些看得非常紧。

    想想后世华国的几家民营自主品牌,在进军汽车制造领域之后,造车开模具的时候,因为国内的精度达不到标准,没办法不得不花大价钱到日本去开模具,可是那模具被日本人给你嚯嚯的,真是惨不忍睹,钣金制件之间的接缝能比一个手指头还要宽,由此可见日本人的坏心眼。

    后来要不是接着金融危机的机会,国内的几家自主品牌,趁着机会,收购了几家日本的模具企业的话,国产汽车的钣金模具,依旧会是个杯具。

    世界上一共有三处,可以独立生产整条汽车产业链的国度,一个是日本,这个暂时不考虑,另外一个是美国,这个也不再李逸帆的考虑范围之列。

    首先美国这边让李逸帆顾虑的就是美国人那高傲的态度,还有美国政府最喜欢在机械进出口上面,给华国的企业,横插一脚的态度。

    在高傲的美国人看来。这些东西哪怕我们自己用不上。也不愿意卖给你们华国人。反正我们有钱,这些东西,我们就算堆在我们的后援里发霉,也不能卖给你们,要知道美国人对华的态度,可一直是没有太好过,所以李逸帆心中对美国人也是颇有反感。

    第二就是美国人本身的生产线,其实也不咋地。瞅瞅美国汽车那做工,和日本车和欧洲车比起来,完全是两个级别。

    他们造车的粗矿作风,完全可以和前苏联在制造军用品时候的态度一样,钣金接缝比华国造车企业,最开始进入汽车制造领域的时候好不了多少,而且造出来的车,也是一贯以耗油,和小毛病多而著称。

    其实美国人不是造不好汽车,而是因为人家真的没心思造好车。那些美国汽车制造商,实在是被强大的美国政府。和自豪惯了的美国人民给惯坏了,反正不管我们造的车有什么毛病,最后美国人民还是喜欢买美国车不是?

    所以正是这样造车态度的问题,导致美国车在市场上一度被日本车打的是落花流水,这样的态度,直到8年之后的那场旷世经济危机之后,三家巨头直接倒闭了两家之后,才略有改变。

    所以现在李逸帆可不敢去打美国造车生产线的主意,一方面是价格贵,人家的态度还够横,而且还不见得能够买来最好的东西,所以他就干脆放弃了去购买美国货的主意。

    这样一来,思前想后一番,这整车制造生产线的办法,还真就得落到欧洲货的上面。

    上辈子的时候,国内的那些民营自主品牌的整车制造生产线,最后还真就是从欧洲这边打开的突破口,后来干脆很多造车企业,直接就去欧洲大手笔的采购,整个生产车间里,干脆全都是欧洲货的局面。

    正是从欧洲这边打开了突破口,后来日本人也放开了口子,开始像华国出口了相当多的生产线上的机械人之类的工具。

    说起欧洲货,其实这帮欧洲佬,对于华国汽车制造,开始也并不是抱着特别友好的态度,不过他们和美国人不同,美国人是完全的高傲自大看不起。

    而欧洲人则是小看了华国制造的能耐,最开始的时候,他们也不愿意把生产线卖给华国人,不过并不是因为要像美国人那样来防备华国人,而是因为他们认为你们华国人根本就买不起。

    当初最早打开这个突破口的还是国产企业奇瑞,他们最早起家的时候,也是通过花大价钱,从破产的英国汽车制造商手里,购买了一条二手的福特汽车的生产线。

    只可惜这帮英国佬实在是太能做了,在把生产线运到华国,负责安装调试的时候,居然故意给奇瑞使坏,一条二手生产线,来来回回安装了半年最后还是没有完成结束,而手续费,人工费倒是收了不少,最后奇瑞方面是忍无可忍,干脆就直接把那些英国工程师全都赶走,自己上马,还是完成了这条生产线的安装调试。

    不过不得不说福特的这条二手生产线,实在是太渣了,这就导致了奇瑞生产出来的头几批车型,质量总是会出现这样或者那样的大小毛病,于是就有了奇瑞,奇瑞修车排队的说法。

    不过虽然这件事奇瑞是吃了大亏,但是却也让欧洲的企业见识到了华国企业的消费能力,和胆气,魄力,后来在有华国企业找上门,谈判购买汽车自动化生产线的时候,他们倒是客气了不少,也不再像之前那样藏着掖着的了。

    后来长城,就大规模,大手笔的在瑞典,德国等地,进行了联合采购,购买了整条汽车的生产线,价值三十多个亿人民币,当然那是在07,08年左右的事情,而他们也正是靠着这样的生产线,才一跃成为了国产汽车业界的霸主。

    而作为过来人的李逸帆,当他想要搞汽车整车制造的时候,因为有着上一辈子的经历,所以他必定要比奇瑞,长城这样的土生土长的自主品牌,有着天然的优势,会少走很多弯路。

    而且他兜里的子弹也更足,所以他干脆就省略了想要购买一条二手生产线的想法,不出手则以,一出手那干脆就要全新的生产线,反正老子手里有日本人提供的足够的银子,这些钱不花白不花。

    与其放在银行里发霉,让银行拿去赚钱,还不如换成能够造钱的工具来的实惠。

    而且这年头,物价还不像十年之后,那么虚,所以购买欧洲的设备,还是比较划算的。

    最关键的是,自己还有那些其他的国产自主品牌所没有的优势,那就是在欧洲的购货渠道,而这个渠道就是海蒂。

    要知道那帮欧洲佬,如果面对一个陡然去找上门,而且没什么名气的华国企业的时候,肯定会带着一股天然的高贵冷艳的态度,而且还会把价格给你说的吓死人,最后还是一副你爱买不买的态度。

    可是如果要是海蒂代表自己去找那些欧洲企业谈判的话,凭借着她在欧洲的人脉网络,还有她们家企业所控股的那些制造类的企业,这样的收购对她来说,也就是事半功倍的事情。

    “对了, 海蒂,你在欧洲,还有没有认识的汽车设计的工程师团队没有?”

    李逸帆想了想,又问了海蒂一句道。

    “呵呵,这个,我得回去好好的找一找,好像当年我那个老爸,也曾经参股过萨博来着,不过后来萨博被美国人收购了,我老头拿了钱之后,就好像没有在涉足到汽车制造领域了。不过听说,美国人收购了萨博之后,是把萨博拆了个七零八落,现在萨博在市场上也是举步维艰,日子不太好过,很多原来萨博的工程师都离职了,有的去了别的汽车制造企业,还有的现在还在萨博那边混日子,不过我想如果你要是愿意出合适的价钱的话,他们说不定愿意过来帮你。”

    海蒂笑眯眯的回答到,其实造车工程师,这玩意在华国说起来也许很新鲜,但是在汽车工业发达的欧洲,这样的人才不说是满街都是,但是有经验的人也不再少数。

    “那好,回去之后,你帮我找一些这样的人,最好是底盘调教方面的工程师,还有懂技术,会管理的专业人才,等召集好了,让那些愿意过来华国工作的人,过来找我面试。”

    一事不烦二主,更何况李逸帆和海蒂是什么关系,这点事情对于自己来说,恐怕挺困难,但是要是海蒂出面的话,就绝对不是什么难事。

    “没问题,回去我就帮你找找。”

    “对了,可千万要找那些有真材实料的,还愿意吃苦耐劳的,对这样的人我不吝惜开大价钱。要是那种喜欢吹牛,又没事就喜欢过欧洲生活方式的家伙,那就算了。你也知道你们欧洲那帮工人的架子,那可真是够大的,上班一个多小时就要来个上午茶,下午还要有下午茶,一天工作八小时,真正用到刀刃上的时间,还不足六个小时。而且动不动就给你来个罢工,你要是想炒掉他,他还赶去告你,这样的大爷型的工程师,技术再好,我也不敢要。”

    对于欧洲那些技术工人,李逸帆还是挺害怕的,尤其是这样类型的。

    “嘻嘻,这样啊,那可就圈子小了不少哦,算了,我回去帮你看看吧,不过找不到,你可不要怨我呦!”(未完待续。。)